# Aeroporti > Terminal sempre più grandi, con meno imprevisti in cantiere BIMON affianca gestori aeroportuali, imprese e progettisti con progettazione BIM, BIM management, validazione dei modelli e simulazioni di cantiere. Copriamo l'intero ciclo di vita dell'infrastruttura aeroportuale: progettazione, costruzione, manutenzione e riqualificazione. Il traffico aereo continua a crescere. Le previsioni indicavano per il 2025 quasi il doppio dei passeggeri del 2015 e il 30% di merci in più. Servono nuovi terminal, nuovi impianti, nuove piste e infrastrutture di comunicazione interne ed esterne. Il metodo BIM permette di razionalizzare questi interventi e di raggiungere gli obiettivi di sostenibilità ambientale lungo tutta la vita dell'opera. Per il nuovo aeroporto di Città del Messico abbiamo realizzato per Astaldi il modello multidisciplinare di gara del Centro di Interconnessione Territoriale Intermodale (CITT), circa 350.000 m², con simulazioni 4D/5D. A Fiumicino abbiamo coordinato il progetto BIM dell'avancorpo commerciale e oggi seguiamo rilievo, digitalizzazione e gestione del processo BIM con accordi quadro con Aeroporti di Roma. A Malpensa abbiamo progettato in BIM la VIP Lounge di SEA, dal progetto di fattibilità all'esecutivo. ## Lavori in un aeroporto in esercizio I terminal restano aperti mentre vengono ampliati o riqualificati, quindi lo stato di fatto va conosciuto nel dettaglio prima di progettare. A Fiumicino BIMON rileva e digitalizza ampie aree dell'aeroporto e gestisce il processo BIM per Aeroporti di Roma. ## Edifici di epoche diverse Il Terminal di Aviazione Generale di Ciampino unisce un edificio in cemento armato degli anni '50 e uno in acciaio prefabbricato degli anni '90. BIMON ha modellato lo stato di fatto partendo dal rilievo laser scanner e ha gestito in un unico modello gli elaborati di demolizione, progetto e comparativi. ## Molte discipline nello stesso edificio Le aree passeggeri concentrano architettura, strutture e impianti elettrici e meccanici molto fitti. Per il terminal internazionale di Astana, 47.000 m², BIMON ha usato il modello BIM per individuare e risolvere le interferenze multidisciplinari ed estrarre le quantità per il computo. ## Tempi e costi decisi in gara Nelle grandi gare aeroportuali l'offerta deve reggere anche in fase di costruzione. Per Città del Messico BIMON ha verificato tutte le quantità del computo di gara e ha usato simulazioni di tempi e costi per ottimizzare le soluzioni proposte in offerta. ## FAQ **Di cosa si occupa BIMON nei progetti aeroportuali?** BIMON realizza modelli BIM multidisciplinari, coordina le discipline, valida modelli prodotti da terzi ed esegue simulazioni 4D/5D. Tra i clienti: Aeroporti di Roma (Fiumicino), SEA (Malpensa), AICOM (Ciampino), Studio Altieri (Astana) e Astaldi (Città del Messico). In alcuni progetti abbiamo seguito anche progettazione, direzione lavori e coordinamento della sicurezza in esecuzione, come per la VIP Lounge di Malpensa. **Potete modellare in BIM terminal esistenti?** Sì. Partiamo da un rilievo laser scanner e costruiamo il modello BIM dello stato di fatto, su cui sviluppiamo poi il nuovo progetto. Abbiamo lavorato così a Ciampino ed è il cuore delle attività in accordo quadro a Fiumicino. **Come si usano le simulazioni 4D e 5D in un aeroporto?** Il 4D collega gli elementi del modello al cronoprogramma, il 5D a quantità e costi. Insieme mostrano come il fasaggio incide su tempi e budget prima dell'avvio dei lavori. Per l'aeroporto di Città del Messico sono stati usati già in gara per ottimizzare le soluzioni dell'offerta. **Quali standard seguite per il BIM aeroportuale?** Organizziamo la gestione informativa secondo i principi della ISO 19650 e, nei contratti italiani, della UNI 11337 e del capitolato informativo della stazione appaltante. I modelli vengono scambiati in IFC quando il progetto richiede un flusso openBIM. Ogni modello è verificato rispetto al livello di dettaglio e di informazione concordato prima della consegna.