01
أعمال داخل مطار قيد التشغيل
تبقى مباني الركاب مفتوحة أثناء توسعتها أو تجديدها، لذا يجب معرفة الوضع القائم بدقة قبل بدء التصميم. وفي فيوميتشينو تتولى BIMON مسح مساحات واسعة من المطار ورقمنتها وإدارة عملية BIM لصالح Aeroporti di Roma.
القطاعات
المطارات
صالات ركاب أكبر، ومفاجآت أقل في موقع العمل
تدعم BIMON مشغّلي المطارات والمقاولين والمصممين في تصميم BIM وإدارة BIM والتحقق من النماذج ومحاكاة مراحل التنفيذ. ونغطي دورة حياة البنية التحتية للمطار بالكامل: التصميم والإنشاء والصيانة وإعادة التطوير.
يشهد النقل الجوي نموًا متواصلًا، إذ أشارت التوقعات إلى أن عدد المسافرين في عام 2025 سيقارب ضعف عددهم في عام 2015، مع زيادة في الشحن بنسبة 30 في المئة. وتحتاج المطارات إلى مبانٍ جديدة للركاب ومرافق ومدارج وبنية تحتية للاتصالات الداخلية والخارجية. ويتيح منهج BIM ترشيد هذه الأعمال وتحقيق أهداف الاستدامة البيئية طوال عمر المنشأة.
في مطار مكسيكو سيتي الجديد أعددنا لصالح Astaldi نموذج المناقصة متعدد التخصصات لمركز الربط الإقليمي متعدد الوسائط (CITT) بمساحة تقارب 350,000 م²، مع محاكاة 4D/5D. وفي مطار فيوميتشينو نسّقنا مشروع BIM للواجهة التجارية، ونتولى اليوم أعمال المسح والرقمنة وإدارة عملية BIM ضمن اتفاقيات إطارية مع Aeroporti di Roma. وفي مطار مالبينسا صممنا صالة كبار الزوار لشركة SEA بمنهج BIM من دراسة الجدوى حتى التصميم التنفيذي.
- 20+
- عملاء
- 310M€
- قيمة المشاريع
- 30+
- مشاريع منجزة
- 5+
- سنوات في القطاع
التحديات
02
مبانٍ من حقب مختلفة
يجمع مبنى الطيران العام في مطار تشامبينو بين مبنى من الخرسانة المسلحة يعود إلى خمسينيات القرن الماضي ومبنى من الفولاذ مسبق الصنع من التسعينيات. وقد نمذجت BIMON الوضع القائم انطلاقًا من مسح بالماسح الليزري، ثم أدارت مخرجات الهدم والتصميم والمقارنة في نموذج واحد.
03
تخصصات عديدة في مبنى واحد
تتركز في صالات المسافرين أعمال معمارية وإنشائية وأنظمة كهربائية وميكانيكية كثيفة. وفي مبنى الركاب الدولي في أستانا بمساحة 47,000 م² استخدمت BIMON نموذج BIM لاكتشاف التعارضات بين التخصصات وحلّها واستخراج الكميات اللازمة للتقدير.
04
المدة والتكلفة تُحسمان في مرحلة المناقصة
في مناقصات المطارات الكبرى يجب أن يصمد العرض خلال مرحلة التنفيذ. وفي مشروع مكسيكو سيتي تحققت BIMON من جميع كميات حساب المناقصة واستخدمت محاكاة الوقت والتكلفة لتحسين الحلول المقترحة في العرض.
الأسئلة الشائعة
ما الذي تقدمه BIMON في مشاريع المطارات؟+
تعدّ BIMON نماذج BIM متعددة التخصصات، وتنسّق بين التخصصات، وتتحقق من النماذج التي يسلّمها آخرون، وتنفّذ محاكاة 4D/5D. ومن عملائنا Aeroporti di Roma (فيوميتشينو) وSEA (مالبينسا) وAICOM (تشامبينو) وStudio Altieri (أستانا) وAstaldi (مكسيكو سيتي). وفي بعض المشاريع تولّينا أيضًا التصميم والإشراف على التنفيذ وتنسيق السلامة، كما في صالة كبار الزوار في مالبينسا.
هل يمكنكم إعداد نماذج BIM لمبانٍ قائمة في المطارات؟+
نعم. ننطلق من مسح بالماسح الليزري ونبني نموذج BIM للوضع القائم، ثم نطوّر التصميم الجديد عليه. وهكذا عملنا في تشامبينو، وهذا هو جوهر أعمالنا ضمن الاتفاقيات الإطارية في فيوميتشينو.
كيف تُستخدم محاكاة 4D و5D في المطارات؟+
تربط محاكاة 4D عناصر النموذج بالجدول الزمني للتنفيذ، وتربطها محاكاة 5D بالكميات والتكاليف. ومعًا توضحان أثر تقسيم المراحل على الوقت والميزانية قبل بدء الأعمال. وفي مطار مكسيكو سيتي استُخدمتا في مرحلة المناقصة لتحسين حلول العرض.
ما المعايير التي تتبعونها في BIM للمطارات؟+
ننظّم إدارة المعلومات وفق مبادئ ISO 19650، وفي العقود الإيطالية وفق UNI 11337 ومتطلبات المعلومات الخاصة بالجهة المالكة. ويجري تبادل النماذج بصيغة IFC عندما يتطلب المشروع منهج openBIM. ونتحقق من كل نموذج قبل تسليمه وفق مستوى التفاصيل والمعلومات المتفق عليه.
لنصل معًا إلى مستقبلكم الرقمي
حدّثونا عن أصلكم أو مناقصتكم أو فكرتكم، وسيتواصل معكم أحد مهندسي BIMON خلال يومَي عمل.