القطاعات
نموذج واحد لأعمال تمتد كيلومترات
تبني BIMON نماذج رقمية متكاملة للسكك الحديدية والجسور والمحطات وخطوط المترو، تضم جميع المعلومات الهندسية والبيانات اللازمة لدعم التصميم والتنفيذ. وفي المشاريع المعقدة لما يُعرف بالأصول الأفقية، مثل الجسور والطرق السريعة والأنفاق وخطوط السكك وشبكات المرافق، بات النهج القائم على BIM والأدوات الرقمية الحديثة أمرًا لا غنى عنه.
يتيح النموذج رؤية ما سيُبنى داخل بيئة افتراضية محاكاة، فيتشارك الجميع الفهم ذاته للمشروع، وتظهر المشكلات المحتملة مبكرًا، وتُعالج الأخطاء قبل وصولها إلى الموقع.
لصالح Impresa Pizzarotti نمذجنا خط نابولي-باري عالي السرعة بالكامل منذ مرحلة المناقصة، بما فيه الجسور والجسور العلوية والممرات السفلية والأنفاق. ولصالح Italferr دعمنا إدارة وتنسيق جميع محطات الخط الأحمر الشمالي في مترو الدوحة. ولصالح 3TI Progetti رقمنّا جسر سكوروسوند القائم والجديد في السويد، ولصالح Astaldi حسّنّا تنفيذ محطة نابولي أفراغولا التي صممتها زها حديد.
التحديات
خط السكة الحديدية سلسلة من الجسور والجسور العلوية والممرات السفلية والأنفاق التي يجب أن تتكامل فيما بينها. وفي خط نابولي-باري المؤلف من مقطعين طول كل منهما 16 كم، أنشأت BIMON النموذج الرقمي للخط بأكمله ثم أعدّت التصميم التفصيلي الكامل للأنفاق.
تُبنى الجسور والمحطات بالتوازي مع حركة المرور والمنشآت القائمة. وفي جسر سكوروسوند ذي البحر الرئيسي بطول 99 م ربطت BIMON النموذج ببرنامج التنفيذ في محاكاة 4D للتحقق من تسلسل الإنشاء واقتراح تعديلات على الجدول الزمني.
تتركز في المحطات العناصر الإنشائية والأنظمة ضمن أحجام محدودة. وفي محطة نابولي أفراغولا أتاح نموذج BIM تنسيق التداخلات المادية بين الإنشاءات والأنظمة قبل نحو أسبوعين من موعدها.
في عقود البنية التحتية تحدد الكميات العرض والمشتريات معًا. وتستخرج BIMON الكميات من النموذج لجداول الكميات وتقدير التكاليف، كما في خط نابولي-باري ومحطة أفراغولا وجسر سكوروسوند.
نعم. تستفيد الجسور وخطوط السكك والأنفاق والمحطات من النموذج المنسق نفسه ومن كشف التعارضات واستخراج الكميات المستخدمة في المباني. كما يغطي مخطط IFC 4.3 الجسور والسكك الحديدية والطرق، ما يتيح تبادل البيانات بمنهج openBIM في الأعمال الخطية.
في خط نابولي-باري حسّنت BIMON العرض الفني لشركة Pizzarotti بإدخال BIM منهجًا لتصميم الأعمال وتنفيذها. وقد أتاح اعتماد تصميم BIM وإدارة BIM منذ مرحلة المناقصة تحسين الحلول المقترحة والتحقق من الوفورات الفعلية في التكلفة ومدة التنفيذ.
تربط محاكاة 4D هندسة النموذج ببرنامج التنفيذ وتنتج عرضًا متحركًا لتسلسل الإنشاء يفيد في تحليل قابلية التنفيذ. أما 5D فتصدّر بيانات النموذج لحصر الكميات وتقدير التكاليف. وقد استخدمتهما BIMON في جسر سكوروسوند وخط نابولي-باري.
في إيطاليا على خط نابولي-باري عالي السرعة ومحطة نابولي أفراغولا، وفي السويد على الطريق 222 وجسر سكوروسوند الجديد، وفي قطر على الخط الأحمر الشمالي لمترو الدوحة. ومن العملاء Impresa Pizzarotti وAstaldi وItalferr و3TI Progetti.
حدّثونا عن أصلكم أو مناقصتكم أو فكرتكم، وسيتواصل معكم أحد مهندسي BIMON خلال يومَي عمل.
