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Chilometri di opera in un unico modello
BIMON realizza modelli digitali integrati di ferrovie, ponti, stazioni e metropolitane, con tutte le informazioni geometriche e i dati necessari a supportare progettazione e costruzione. Per le opere complesse delle cosiddette infrastrutture lineari, come ponti, autostrade, gallerie, linee ferroviarie e reti di sottoservizi, un approccio basato sul BIM e su strumenti digitali evoluti è oggi indispensabile.
Il modello permette di visualizzare ciò che verrà costruito in un ambiente virtuale simulato. Tutti i soggetti condividono la stessa comprensione del progetto, i problemi emergono in anticipo e gli errori si risolvono prima di arrivare in cantiere.
Per Impresa Pizzarotti abbiamo modellato l'intera linea AV/AC Napoli-Bari fin dalla fase di gara, con ponti, viadotti, sottopassi e gallerie. Per Italferr abbiamo supportato la gestione e il coordinamento di tutte le stazioni della Red Line North di Doha. Per 3TI Progetti abbiamo digitalizzato il ponte esistente e il nuovo ponte di Skurusund in Svezia, e per Astaldi abbiamo ottimizzato la costruzione della stazione di Napoli Afragola progettata da Zaha Hadid.
Le sfide
Una linea ferroviaria è una sequenza di ponti, viadotti, sottopassi e gallerie che devono funzionare insieme. Sulla Napoli-Bari, due tratte da 16 km, BIMON ha creato il modello digitale dell'intera linea e ha poi sviluppato la progettazione esecutiva delle gallerie.
Ponti e stazioni si costruiscono convivendo con il traffico e con le strutture esistenti. Per il ponte di Skurusund, con campata principale di 99 m, BIMON ha collegato il modello al programma lavori in 4D per verificare la sequenza costruttiva e proporre revisioni al cronoprogramma.
Le stazioni concentrano strutture e impianti in volumi ridotti. A Napoli Afragola il modello BIM ha permesso di coordinare con circa due settimane di anticipo le sovrapposizioni fisiche tra strutture e impianti.
Nei contratti infrastrutturali le quantità guidano sia l'offerta sia gli acquisti. BIMON estrae le quantità dal modello per il computo metrico e la stima dei costi, come per la Napoli-Bari, Afragola e Skurusund.
Sì. Ponti, linee ferroviarie, gallerie e stazioni beneficiano dello stesso modello coordinato, della clash detection e dell'estrazione delle quantità usati per gli edifici. Lo schema IFC 4.3 copre anche ponti, ferrovie e strade, quindi lo scambio openBIM è possibile anche sulle opere lineari.
Sulla Napoli-Bari BIMON ha perfezionato l'offerta tecnica di Pizzarotti introducendo il BIM come metodo per progettazione e realizzazione delle opere. Adottare progettazione BIM e BIM management già in gara ha permesso di ottimizzare le proposte migliorative e verificare i reali risparmi di costo e di tempi di costruzione.
Il 4D collega la geometria del modello al programma lavori e produce un'animazione della sequenza costruttiva, utile per le analisi di costruibilità. Il 5D esporta i dati del modello per computo delle quantità e stima dei costi. BIMON li ha usati entrambi sul ponte di Skurusund e sulla Napoli-Bari.
In Italia sulla linea AV/AC Napoli-Bari e sulla stazione di Napoli Afragola, in Svezia sulla Road 222 e il nuovo ponte di Skurusund, in Qatar sulla Red Line North della metropolitana di Doha. Tra i clienti: Impresa Pizzarotti, Astaldi, Italferr e 3TI Progetti.
Raccontaci il tuo asset, la tua gara o la tua idea. Un ingegnere BIMON ti risponde entro due giorni lavorativi.
